魅惑の京都駅構内「をのこ」のブログ/ウェブリブログ

魅惑の京都駅構内

<< 作成日時： 2006/06/27 22:50 >>

　「今日、わたし誕生日」
　「それじゃあ、献血に逝こう」
　ワタクシは本日誕生日ですが逝きません！
　上はGIF県で流れていた献血のCMです。多分、GIF県人のほとんどが知っていると思いますが、最近このCMを見かけません。

　（本題）先日の京都競馬場へ旅立った際に、ルート的には当然京都駅を通ることになるのですが、首都圏で育った「をのこ」にとって、西日本というのは未知の世界です。東海道本線の快速用に、221系、223系が走っていることくらいは分かるんですが、それ以外の路線になるとほとんど利用しないこともあって、あまり詳しく知りません。という事で、カメラ片手に写真を撮りまくってきたわけです。

東海道本線緩行線用201系

　まずご登場頂きましたのは、東海道本線の各駅停車として使われる、スカイブルーの201系です。京葉線用の201系と同じ色ですが、京葉線が10両編成（6両+4両）に対して、こちらは7両固定編成。スカート（排障器）に書かれている車両ナンバーが特徴です。でも世間一般の人に「Tc」と表現しても謎を呼ぶだけのような気がします。因みに「T」はトレーラーの略で、モーターの付いていない車両を表し、「c」はコントローラーの略で、運転台の付いている車両を表します。
　201系は、次の321系の増備によって東海道本線から追われて、大阪環状線に転属されつつあります。もうじきスカイブルー7両編成も見納めでしょうか。

321系

　201系を追い出しにかかった車両321系です。2005年度から導入されている車両で、今年度末までに39編成まで増えるそうです。207系の後継車両とされながらも、ラインカラーが2色に変更され、それに伴って207系のラインカラーも同じように変更されました。
　ついでに201系以外にも205系も阪和線へ追い出し、将来的には207系と321系に統一されるのでしょうか。

特急「スーパーはくと」HOT7000系

　京都と鳥取（倉吉）を結んでいる特急「スーパーはくと」用の車両です。JR西日本の車両ではなく、途中で通る智頭急行の車両です。でも走破区間はJR西日本の方がずっと長いという変な車両です。ディーゼル車ですが最高速度は130km/h、智頭急行線内では振り子も作動させるという優れものです。

奈良線用103系

　最後に奈良線や関西本線で使用される103系です。「大和路快速」や「みやこ路快速」は221系が使用されていて、各駅停車には未だに103系が使われています。首都圏から103系がいなくなった現在では、貴重な生き残りです。
　さすがに古さを隠せないこともあって、延命N40や体質改善40Nという車両寿命を40年まで延ばす処置がなされているのですが、途中で方針が変更されて、30年延命使用に変更されました。ところで、体質改善40Nでは、外板腐食防止のための戸袋窓廃止と、側窓のガタツキを無くすための下段固定・上段上昇のバス風逆T字サッシへの変更が行われましたが、延命N40では側窓を、上段下降・下段固定の黒色サッシへの変更が行われているようです。その後の体質改善30Nでは、側窓の改造メニューが削除されて、昔のままのサッシを使用しているようです。今回の競馬場からの帰り道、ワタクシが乗った列車は、1編成4両の中に、3種類の側窓がある編成に乗りました。一体、どんな基準でリニューアル工事を行っているのでしょうか？

下段固定・上段上昇のバス風逆T字サッシ

上段下降・下段固定の黒色サッシ

昔のままのサッシ

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コメント（3件）

内容	ニックネーム／日時
誕生日おめでとう！！献血には行かなかったんだね。残念。リンクの件、了解しました。ちょくちょくこちらにも顔を出すんでよろしく。宝塚記念はディープインパクトの圧勝だったみたいだね。競馬素人の意見としては、ディープインパクトが強すぎて賭けにならないような気がします。ところで、話は変わりますが、高山本線はまだ工事中なのでしょうか？何か復旧にすごく時間がかかっているように思えるのですが。	がっち 2006/06/28 23:02
＞ディープインパクト　強すぎて賭けになりませんが、近年は三連単（1,2,3着を順番に当てる）が出ているので、それに賭ける人が結構いるようです。因みに宝塚記念も1番、9番、10番人気だったので、4万円以上の配当が付きました。反対に、本来なら10万円以上になるような人気順ですが、あまりにディープに人気が集まったため、4万にしかならなかったとも言えるかもしれません。＞高山本線　現在、飛騨古川～角川は復旧して、角川～猪谷は工事中です。開通は来年の秋から冬にかけてということです。先日、神岡鉄道の写真撮影に逝った時、国道41号線（越中東街道）経由ではなく、国道360号線（越中西街道）経由で逝きましたが、高山本線だけでなく道路も一体的に工事しているように見えたので、時間がかかるのかもしれません。　と言うか、おそらく国や県からの災害復旧補助金を受けて工事をしていると想定されます。しかしGIF県は、鉄道に対して前向きな考え方をしていない事は、GIF市内の路面電車廃止事例を見ても明らかで、県からなかなか補助金が下りなかったのかもしれません。	をのこ 2006/06/30 23:46
よくわかる説明をありがとう。道路も一緒に直しているとしたら、かなりの大工事だね。ＧＩＦ県は鉄道に対してもっと前向きになったほうがいいという意見に賛成です。話は変わりますが、最近実家に帰ったときに、駅名の看板がオレンジ色の線になっているのを見て、「帰ってきた」と実感しました。（ちなみに、今すんでいるところは「青色（ＪＲ西日本）」です。）	がっち 2006/07/03 00:59

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