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前回、来春のダイヤ改正で、静岡地区に313系が導入するという記事を書きました。そうしたら本日、名古屋へ逝く途中で、静岡で使用されると思しき新車が試運転されていました。それが2500番台です。 313系2500番台（GIF駅2番線）  見ると3両編成で3本が併結されて、9両編成という堂々とした出で立ちでした。番台編成はおそらく2500番台と思われる編成です。「思われる」と書いたのは、313系の2次車に共通することですが、一番大阪寄りのトイレ付き車両の番号が、編成の他の車両番号と全然違うからです。更に12月初めに2600番台という3両編成が導入されたばかりで、それとどう違うのかも分かりません。車両番号は、 （東京寄り）クモハ313-2501 + モハ313-2501 + クハ312-2310（大阪寄り） という編成です。トイレ付き車両がこんな変な番号なのは、他の2次車と同じようにCP容量（CP=空気圧縮機）が300番台と同じなので、このような番号になったみたいです。しかし何故、他の下一桁と同じように2311のようにしなかったのかということがあります。これはおそらく、先に運用に就いている2600番台を9編成製造するのを見越して、それ以後の番号を付けたのではないかと思われます。つまり N1編成 クモハ313-2601 + モハ313-2601 + クハ312-2301 ↓ N9編成 クモハ313-2609 + モハ313-2609 + クハ312-2309 T1編成 クモハ313-2501 + モハ313-2501 + クハ312-2310 ↓ T3編成 クモハ313-2503 + モハ313-2503 + クハ312-2312 というような番号の付け方をしているものと推測されます。 東京寄りのクモハ313-2501  真ん中のモハ313-2501  大阪寄りのクハ312-2310  静岡電車区配属の模様  座席は2600番台と同じオールロングシートとなっていて、扉間はスタンション・ポールで3+4+3に分けられた10列シートです。しかし静岡地区でロングシートってどうなんでしょうかねぇ。賛否両論あるかもしれませんが、静岡地区は「ムーンライトながら」以外では通ったことが無いんで、一度はこの目で確かめてみないといけませんねぇ。 静岡地区でロングシートってどうなんよ？  因みに、クリスマスの日に名古屋に逝ったのは、デートに逝ったからです…相手は馬だけどな  …しかもポップロック買ってなくて三連単はずしているし… 嗚呼、当たり馬券というクリスマスプレゼントにはなりませんでした…しかしディープインパクトは強かったなぁ（しみじみ）
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この度は当ブログへのコメント、有難う御座いました。 |
オーミヤ 2006/12/25 18:03 |
オーミヤ様 |
をのこ 2006/12/29 12:47 |
静岡向けのオールロングシートの新313系はサービス面が悪いと思います。僕は静岡地区に新313系を投入するとしたら、転換クロスシートの方が良かったと思います。 |
キッコロ大好き 2007/01/13 19:11 |
オンボロ車両でセミクロスか、新型車両でロングシートか、究極の選択というヤツですか？それは転換クロスに越したことはありませんが、ラッシュ時対応はどうなんでしょうか？ドア間はロングシートは10列席なんで、2×5のL/Cカーにしてしまうとか…JR東海では無理ですな。 |
をのこ 2007/01/15 23:14 |
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