長崎行きを前にして金欠病再発の をのこ です。皆さん如何お過ごしでしょうか？ちょっと或るモノを買ったからなんですが、それが予想していたよりも高かったモンで…こういうのって予想外割は無いんでしょうか？ 　前回、津山鉄道部から津山駅に戻ると、11：37発因美線680Dは既に1番線に入線済み。車両はキハ120系で、車番を見ると前日に佐用〜津山で使用された330番でした。ところが中に入ってビックリ。たまたまでしょうが団体客が座席を占領していまして、結局は智頭駅まで立ちっぱなしでした。まぁ、一番前でかぶりついていたけどな。そもそも智頭駅まで逝く列車は、680Dの前の列車では津山6：31発まで存在しない！マジかい！？5時間も存在しないの？？？こうして見ると、智頭急行開業後の因美線の凋落ぶりが分かります。 キハ120系（津山駅1番線） 　因美線には木造の古い駅舎が数多く残っていて、中でも美作滝尾駅なんぞが有名です（映画「寅さん」シリーズに出てきたから）。また、美作加茂〜智頭では、急行「砂丘」による走行中のタブレット交換が見られましたが、それも今は昔の話。現在は美作河井〜那岐の物見峠越えでは、断続的に保守低減による25km/h制限がかかっているなど、かなりヘロヘロな路線です。 　その物見峠に向かって、高野駅から断続的な上り坂が続き、中には25‰なんて標記も。当然の事ながら高度が上がっていくわけで、美作加茂駅を過ぎた辺りからは雪が積もり始めました。しかし物見峠を越えて智頭駅に着く頃には雨に変わっていました。とは言え、雪でも雨でも傘を差さないといけない状況にはあまり変わりがない。 　680Dは智頭駅の3番線に12：43到着、津山から1時間強の所要時間です。智頭駅は国鉄型配線の2面3線となっていて、それに駅舎に接した1番線の南の方に、頭端式の智頭急行の線内折り返し用ホームがあるといった塩梅です。智頭町の中心駅なので、昔から主要駅であったと推測されますが、現在ではむしろ智頭急行の分岐駅とした役割の方が強いのかもしれません。次の列車は駅舎に接した1番線からの発車なので、団体客に負けじと急いで跨線橋を渡って乗り換えます。そして12：49に鳥取方面から来た列車は、智頭急行のHOT3500形2両編成でした！ラッキー（これで座れそうだ）。これが折り返し13：00ちょうど発の636Dとなり、また智頭急行の上郡行きとも3分で連絡しているので、1番線への入線のようです。 智頭駅舎 智頭急行保有のHOT3500形 　智頭駅を出ると、しばらくして建設中の鳥取自動車道の高架橋が見えてきます。鳥取道は中国道の佐用辺りから分岐して、鳥取に向かう高速道路で、特急「スーパーはくと」にとって脅威になりそうです。そのため「スーパーはくと」もリニューアルが計画されています。しかし一方で、「スーパーはくと」があまりに速く、高速道路が完成しても自動車が所要時間で優位に立つことは出来ず、また土日は宝塚付近で大渋滞を引き起こすので、他の鉄道路線ほど深刻なダメージを受けないとも言われています。 　そして岡山駅で買ってきた「ままかり鮨」を食しながら、郡家駅3番線には13：29到着。ココで上りの特急「スーパーはくと」8号と行き違い。をのこ はココで下車して、若桜鉄道に乗り換えです。それはまた次回。 郡家駅舎

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