「あかつき」と「浅葱（あさつき）」を間違えそうな をのこ です。皆さん如何お過ごしでしょうか？そんな間違えするヤツなんかおるんかいな？という感じはしますが… 　閑話休題、先日の記事の通り、本日は「青春18きっぷ」を使って岡山まで参りました。現在、岡山駅すぐ横の、ホテルグランヴィア岡山にてこの記事を書いています。岡山まで来ると言っても、東海道本線と山陽本線（もしくは赤穂線）を乗り継いで逝くのが普通ですが、いつも通りと言うか何と言うか、またまた迂回ルートでやらかしてしまった をのこ です。 　まずは、O垣6：01発の203Mが第1走者。ホントは30分後の列車に乗っても十分だったんですが、遠足直前の小学生の如く、心躍ってよく眠れなかった事があり、始発から2番目という列車に乗る事になりました。まぁ先日の85分遅れの件もあったし… 203MはJR西日本の223系3000番台4両編成を使用。昨晩にO垣まで乗り入れて、O垣で1晩明かしてまたJR西日本に戻っていくものです。 223系3000番台（O垣駅2番線） こんな早い列車に乗ったのは大学生活以来かも（O垣駅跨線橋） 　そして米原6：37着。向かいには敦賀始発の3411M、223系が堂々の12両編成で待っていました。第2走者の3411Mに乗り換えて米原6：40発。そこからは記憶が飛んでいます。真っ暗だし、よく乗る区間だったんで見るべきものも無く…次に気付いたら、お天道様が上がっていて、駅名を見たら大阪駅でした（汗） 1時間半寝ていたらしい。 　このまま3411Mに乗って、終点の姫路まで逝っても良かったんですが、姫路から先の昼食（駅弁）を買うために西明石駅で下車。この駅で有名な駅弁「ひっぱり蛸めし」を買おうとしたんですが、何と売り切れでした、無念じゃぁ〜。という事で、手ぶらで当初乗る列車であった第3走者の3417Mに乗って姫路駅に向かいました。姫路駅には9：41着。 　姫路からは山陽本線に乗らず、姫新線という路線に乗車。姫路と新見を結んでいるから姫新線。路線は158kmもありますが、中国自動車道の開通でローカル輸送が主体の路線で、全線通しは1本もありません。因みに をのこ は姫新線初乗車！これだけの為に遠回りするのかよ！とツッコミが入りそうですが、Yesとしか返答しようが無い… 　山陽本線の姫路駅は、少し前に高架化されましたが、姫新線と播但線は未だに地上ホームを暫定使用中。しかも山陽本線の真横ではなくて、少し東西に離れた所にホームがあるんでなかなか乗り換えが面倒です。西明石駅で駅弁を買いそびれたんで、姫路駅の「まねき食品」でやっぱり蛸飯を購入。因みに「まねき食品」で有名なのは立ち食いそば。注文するとチョット変わった そばが出てきます。 播但線103系3500番台（姫路駅33番線） まねき食品の売店は播但線ホームのすぐ脇 　そして、お目当ての姫新線ホームに。待っていたのは姫路鉄道部のキハ40形+キハ47形の2両編成。第4走者は1831D姫路10：12発播磨新宮行きです。ローカル輸送の姫新線とは言っても、播磨新宮までは余部駅や本竜野駅など、乗降人員の多い駅もあり、姫路への通勤通学路線という事を窺わせます。 キハ40形+キハ47形（姫路駅1番線） 　播磨新宮には10：47に2番線に到着。ホーム反対側の3番線には同じく姫路鉄道部のキハ40形1両編成が停まっていました。第5走者は3831D播磨新宮10：50発佐用（さよ）行き。播磨新宮からはグッと利用者が少なくなり、1日1,000人以上の利用者を数える駅は、佐用と津山ぐらいしかありません。当然の事ながら無人駅のオンパレード、列車もワンマン運転です。 キハ40形1両編成（播磨新宮駅3番線） 　佐用には11：24に1番線に到着。ココで次の列車まで19分の待ち時間があるんで、姫路駅で買ってきた駅弁を食す。駅弁だからどうせ堅い蛸でも入っているもんだと思ったら、凄く軟らかくて美味しかったです。そうこうしているうちに、津山方面からの列車が進入してきて、折り返し2827D佐用11：43発津山行きとなります。津山から来たこの列車に乗っていた人達は、をのこ が乗ってきた列車に乗り、をのこ は第6走者のこの2827Dに乗り込みました。2827Dは津山鉄道部のキハ120形1両編成、寂しい話ですが津山までの利用者数はこんなモンです。 佐用駅舎（管理はJR西日本で、智頭急行と共用） 津山鉄道部キハ120形（佐用駅2番線） 佐用駅で並ぶ姫路鉄道部キハ40形と津山鉄道部キハ120形 　津山までは約1時間。途中、林野という駅を通りますが、時刻表の地図を見るといつの間にか◎（市の中心駅）になっています。これは新しく出来た美作市の中心駅という事ですが、とても中心駅には見えない駅です。 　そして津山には12：40に2番線に到着。別のホームの3番線には同じく津山鉄道部のキハ120形1両編成が停まっていました。第7走者は863D津山12：43発新見行き。乗り換え時間がほとんど無く、ホームが別の乗り換えだったんで、写真は撮れませんでしたが、坪井駅にて数分停車したんで激写（もっとも前に乗っていた車両となんら変わらないけど）。坪井駅で数分停まったのは、臨時で中国勝山駅まで延長運転される津山線快速「ことぶき」と待避する為。もっとも本日は延長されない日だったみたいで、行き違いせずに出発。 　中国勝山駅は新しく出来た真庭市の中心駅。とは言っても、美作市の林野駅とほとんど変わらない規模のもの。しかし運行上はココで大きく違い、津山〜中国勝山は1日12往復ほど運行されているものの、何本かは中国勝山止まりとなって折り返すため、中国勝山〜新見の本数はかなり少ないです（1日8往復）。刑部駅では津山行きと行き違い。 　そして津山から1時間40分かけて、14：21にようやく新見駅に到着〜。これにて姫新線を全線走破しました、ふぅ〜。新見駅では2分の接続で伯備線に乗り換えですが、それはまた次の記事にて。 第7走者のキハ120形（坪井駅）

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